Plus d’allumage sur votre scooter cyclo pour machine à boite 50cc, voici la manière la plus simple pour trouver d’ou vient le soucis : c’est de procéder par étape :
Attention que tous ces tests doivent être fait avec les précautions élémentaires, les risques de chocs électrique et/ou de feu sont réels.
Veuillez à ce qu’il n’y ai pas de source ni fuite d’essence. Pas de fils dénudés. 2 précautions valent mieux que 1.
La première chose à comprendre c’est que la fonction allumage et éclairage sont séparées. Même si les bobines qui génèrent du courant pour ces 2 fonctions se trouvent sur le même stator/ volant magnétique, les circuits sont séparés. Il peut donc y avoir un éclairage qui fonctionne mais pas l’allumage et vice versa.
1- Vérification du contacteur et/ou coupe circuit :
le contacteur ou coupe-circuit fonctionne t’il parfaitement ? Testez le test ou débranchez le, attention que sur certains scooters le fait de débrancher le contacteur coupe justement le contact.( Peugeot Vclic)
2- La bougie est elle neuve ?
Dans le doute changez la. L’écart au électrode doit etre idéalement de 0.5mm
3- Le capuchon de bougie :
Eest il encore en état ? il arrive que la résistance interne (nécessaire pour le déparasitage) s’oxyde et/ou casse.
4 – Le fil de bougie:
Est il en état ? il arrive qu’il soit abimé/fondu/coupé : changez le.
5 – La bobine haute tension:
Celle d’où part le fil qui va à la bougie. Est elle en état ? Vérifiez les fils y arrivant : il doit y en avoir au minimum 1, et le plus souvent 2 quand la masse n’est pas directement sur le châssis de la bobine. Ajoutez des fils de masse qui vont de cette bobine vers la culasse et de cette bobine au moteur.
6 – Le Stator:
Est il en état ? Dans le cas des rotors externe il faut enlever ce dernier pour accéder au stator/bobines. Vous pouvez néanmoins déjà tester la continuité des bobines avec un testeur classique et sans rien démonter. C’est une bonne indication.
7 – Le cdi:
Est il en bon état ? sur les allumages AC c’est assez rare qu’il tombe en panne (cela arrive dans le cas d’une mauvaise masse, voir point 5)
dans le cas des allumages de type DC c’est malheureusement plus courant, 😉
8-La batterie:
Sauf cas particulier (Peugeot Vclic..encore) les allumages de type AC n’ont pas besoin de batterie pour fonctionner. Par contre les allumages type DC ont absolument besoin d’une batterie chargée et en bon état pour fonctionner.
9-Le régulateur :
Dans le cas des allumages DC : la batterie est nécessaire pour l’allumage (voir point 8) et cette batterie est rechargée via le stator et un régulateur redresseur. Il doit donc être en bon état.
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