Dans le sens de l’avant vers l’arrière voici un descriptif du cablage BS0200.
Les couleurs des fils ne sont pas toujours respectées d’une fabrication à une autre mais les fiches restent les mêmes.
Partie avant du cablage qui va dans le globe de phare : 2 fils pour les clignotants gauche et droit ainsi que leur masse commune.
1 fiche 6 fils vers le commodo droit et 1 fiche 4 fils vers l’optique du phare :
Attention du coté commodo droit : il y a une astuce avec le fil du démarreur Noir/Rouge qui selon le modèle est séparé ou pas. Faites aussi attention que l’interrupteur de démarreur soit du type poussoir non bloquant.
autre partie de l’avant : 1 fiche 6 fils pour le commodo gauche, 1 fiche 6 fils pour aller vers le compteur 2 fils vers le klaxon.
sur la partie intermédiaire vous trouverez la fiche pour le contacteur 4 fils :
et ensuite la fiche qui se connecte au moteur :
Suivie de la fiche 2 fils qui va au relais de démarreur.
A mi chemin vers l’arrière du cablage vous trouverez les fils qui vont au contacteur de stop sur la pédale et ceux qui vont vers la bobine haute tension en dessous du réservoir. Vous y trouverez aussi un fil de +12volts sous contact qui peut servir à alimenter ce que vous voulez.
Vient ensuite le CDI avec sa fiche type européenne bien reconnaissable :
Et enfin la partie arrière avec la fiche du régulateur, la fiche du relais de clignotants, le fil rouge plus épais qui va d’un coté sur la batterie et l’autre sur le relais de démarreur. Les 2 fils de masse (un au relais) et les fils qui alimentent le feu arrière et ses clignotants. 
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