Principe de Fonctionnement :
Le contrôleur ECU a pour fonction l’ajustement optimal du ratio air / essence par adjonction d’air dans les circuits d’alimentation principal et de ralenti.
L’injection d’air est pilotée par deux valves à solénoïdes
Celui-ci analyse en temps réel le retour d’information de la sonde Lambda (teneur en oxygène des gaz d’échappement) qui est placée en général sur le coude du pot d’échappement mais aussi parfois directement sur la culasse.
Il connait aussi le régime moteur via le capteur d’allumage et la température moteur via une simple sonde
ainsi que la position du papillon de gaz via le capteur TPS (Throttle Position Sensor) qui se trouve généralement directement sur le carburateur.
Voici le schéma de cablage de l’ECU Dellorto:
1 : Tension batterie (+)
2 : Négatif (Masse)
3 : Sonde Lambda (O2)
4 : TPS
5 : Capteur d’allumage
6 : Capteur de vitesse
7 :Non utilisé
8 :Valves d’air
9 :Starter
10 :+5 V
11 :Non utilisé
12 :Ligne prise diagnostique –>Voyez notre article sur les codes défauts de ce boitier
13 :Sonde de température
14 :Coupure moteur
15 :Signal compte tours
16 :Signal voyant défaut
17 :Négatif (Masse) 18 Bobine H.T.
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