Voici nos conseils et règles de montage d’un haut moteur 2 temps :
- La première chose à faire est de s’assurer que le bas moteur : carters-vilebrequin-roulements-joint central et spi soient tous en bon état. Si il y a eu une casse précédente la seule vraie solution est le démontage-nettoyage complet avec remplacement des pièces d’étanchéité (joints et spi/bourrages).
- Toutes les pièces neuves doivent etre nettoyées et huilées
- Le montage d’un premier clips peut se faire piston en main.
- Montez les segments : Attention au sens !
- Les segments plats ergot caché, si ils ont une marque : elle se met toujours sur le dessus
- Les segments trapézoïdaux : la face inclinée se mets toujours vers le dessus
- Les segments en L ou avec ergot latéral : vous ne pouvez pas vous tromper
- Montage du piston lubrifié avec ses segments dans le fut du cylindre de manière à avoir toujours accès à la gorge du deuxième clips d’axe de piston.
- Montage du joint de base cylindre après avoir nettoyé le plan de joint
- Mise en place de la cage à aiguille, neuve de préférence. Si vous avez eu une casse de ce coté nous vous conseillons de vérifier l’état de surface de la bielle à cet emplacement.
- Vous pouvez alors passer au montage du cylindre et placer le deuxième clips
- Montage du joint de culasse et de la culasse.
- Serrage au couple et en croix.
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