Motorblok identificatie schema voor Honda Monkey /Dax

Motorblok identificatie schema voor Honda Monkey /Dax:

Er zijn 3 grote verschillen in het motorblok van een Honda Dax/ Monkey.
Het S type, L type, G type en C type.

Deze motoren hebben verschillende kenmerken. Ook al is het uiterlijk hetzelfde. Als u een onderdeel nodig heeft zoals een piston / zuiger of een andere nokkenas zal u eerst het model dat u heeft moeten identificeren.

Deze verschillen hebben betrekking tot :
⦁ De krukas
⦁ De zuiger / piston 3- De cilinderkop
⦁ De oliepomp
⦁ De distrubutie kettingspanner Hieronder leg ik dit verder uit :
⦁ – De verschillende soorten krukas bij deze Honda motorblokken voor DAX en Monkey 50/70cc :
De ontstekingsplaten, magnetische vliegwielen en de krukassen zijn uiteraard niet uitwisselbaar met elkaar. De 3 onderdelen heb je absoluut in een set nodig.

Type S (of 6 volt kort):
Monkey Z50M, Z50A en Z50J kadernummer 1000001 tot 1323946
Dax 50cc en 72cc 6 volts kadernummer 10000001 tot 6299999

De zijde aan de ontstekingszijde is het kortst (3mm) en met een kleine kegel,
Het magnetische vliegwiel als de ontstekingsplaat van de bobines zijn specifiek. Dit zijn vliegwielen zonder klemsysteem en dus zonder vervroeging / vertragingssysteem binnenin.

Deze hebben een drijfstang van 91mm en een piston van 20mm.
Type L (of 6 volt lang):
Monkey Z50J kadernummer 1223947 tot 1510400
Chaly kadernummer 1000002 tot 2899999
Dax 6 volts kadernummer 6300022 tot 6346265
CD50 kadernummer 110001 tot 1330600

De ontstekingszijde is de langste (12,5mm) met een kleine kegel, er zijn verschillende merken van ontsteking (voornamelijk Mitsubishi en Hitashi) die niet uitwisselbaar zijn met elkaar (verschillende binnendiameter van het vliegwiel). Er zijn enkele modellen met vast vliegwiel (vervroegde vertraging) of zelfs met voorontsteking (Moto SS50 5 versnellingen bijvoorbeeld).

Drijfstang van 91mm en een piston van 20mm.
Type G ( 6 volt tussenmodel )

Hierook heeft deze een lange (12,5mm) ontstekingszijde op de krukas, 6v contactpunt ontsteking. Deze heeft tegenover de vorige krukas een langere drijfstang en kortere piston. De drijfstang is bij deze 94mm lang en de piston heeft een hoogte van 17mm,

Type C (ou 12 volts):
Alle andere mini viertakten met een elektronische ontsteking Monkey, Dax chaly, CRF, Jazz, Monkey R-, etc.. De ontstekinszijde is langer en heeft geen kegel.
Drijfstang van 94mm lang, piston van 17mm hoog en krukas met 19mm diameter.

2- De zuigers /piston
⦁ Type -036- wordt gemonteerd op de krukas type S en L met een slag van 41,4mm,
Ze hebben een hoogte van het midden van de pistonpen tot kop van 20mm, De kop is licht bollig en voorzien voor een 50cc 6v cilinderkop,
⦁ Type -GK4- wordt gemonteerd met krukas type C/12 volts .
Ze hebben een hoogte van het midden van de pistonpen tot bovenkant van 17mm
Ze hebben een platte kop en zijn voorzien voor een 50cc 12v cilinderkop,

⦁ Type -087- wordt gemonteerd met krukas type S en type L met een slag van 41,4mm,
De hoogte van de piston is 20mm en is voorzien voor voor een 47mm 6v verbrandingskamer,

⦁ Type -377- wordt gemonteerd met krukas type S en type L met een 41,4mm slag,
De piston heeft een diameter van 47mm of meer , De hoogte is 20mm en is voorzien voor een 6v 50cc cilinderkop.

⦁ Type -GB5- : wordt gemonteerd met krukas type C/12 volts, voorzien voor een 12v 50cc cilinderkop, Ze hebben een platte kop. Ze hebben een hoogte van 17mm en een diameter van 47 tot 54mm,

Type -GBO- : wordt gemonteerd met krukas type C/12 volts en voorzien voor een 72cc 6v cilinderkop. Heeft een hoogte van 17mm en diameter van 47 tot 54mm,
Type -GTO- wordt gemonteerd met een krukas met een slag van 51mm ( Kitaco bv).
Hoogte van deze piston is 17mm van midden pistonpen tot de kop. Deze heeft een bolle kop voor een 72cc 6v cilinderkop zoals de GBO type maar iets minder bol ( om de compressieverhouding te verminderen ivm de lengte van de slag )

Les Culasses :

En gros 2 modèles montées avec les vilebrequins type S et L.
arbre à cames montés sur palier alu de diamètre semblables (Notez quelque montage avec 3 paliers de diamètre différents sur certains Dax70 et C70).
-Soit en 50cc 6 volts (Dax 6volts 50cc par exemple) : soupapes de montage du piston type A uniquement.
-Soit en 72cc 6 volts (Dax 6 volts 72cc Belgique par exemple) : soupapes de 25 et 22mm. Montage du piston type C préférable (le A est tout à fait montable, mais le taux de compression est plutôt faible)

⦁ modèles montées avec les vilebrequins type C/12 volts
⦁ Soit en 50cc 12volts (CRF 50 par exemple) : soupapes de montage du piston type B uniquement
-Soit en 72cc 12volts (CRF 70 par exemple) : soupapes de
montage du piston type D (le type B est parfaitement montable, mais perte en compression)

Pour le montage d’un kit cylindrée il est donc impératif d’identifier le modèle que vous avez.
Il est tout a fait possible de monter un ensemble vilebrequin type C/12 volts dans les carters d’un Dax 6 volts avec le cylindre origine (les hauteurs de cylindre des 50 et 72cc sont pareilles) et un piston type C, mais avec la culasse 50cc 6 volts le volume de chambre sera trop grand et vous n’aurez pas la performance attendue. Il est donc préférable de ne pas mélanger, sans savoir….
Les pompes à huile :
L’entrainement et les conduits des pompes des moteurs avec vilebrequin S et L sont pareils mais différentes et pas compatibles avec les moteurs avec vilebrequin type C/12 volts.

Les tendeurs de chaine de distribution :
Principe différent entre les 2 types S/L et C/12 volts, pas compatible, à moins de tout changer.
Montagetabel voor krukas en piston voor Honda Motorblok 50/70cc DAX/Monkey

50cc 6 volts
Cilinderkop 72cc 6 volts
Cilinderkop 50cc 12volts
Cilinderkop 72cc 12 volts Cilinderkop
Piston -036- van 39 – 40mm voor krukas
S/L Ok – – –
Piston -GK4- van 39 – 52mm voor krukas C/12v – – Ok –
Piston -087- van 47- 48mm voor krukas S/L – Ok – –
Piston -377-
van 47 -54mm
voor krukas
S/L Ok – – –
Piston -GB5- van 39 – 52mm voor krukas
C/12v – – – Ok
Piston -GB0-
van 47 – 54mm voor krukas met 51mm slag – Ok – –

Pierre Lother/ Sayan Van de Geuchte